工作人员在桥底搭建了一个横贯桥身的钢架工作台，以便检测

　　回弹检测仪能够测试出混凝土的硬度

　　工作人员选定测试区域后在桥底做标记，以便进行承重测试

　　女检验员爬上十多米高的桥墩，拍照并检查桥下的弹片

　　Ｎ本报记者 李熙慧

　　包华 文/图

　　本报讯 昨日，福州鳌峰大桥下，一个钢架横贯桥身，7名工作人员站在钢架上，沿着桥身来回走动，再仔细一看，他们手上还拿着各种仪器呢！原来他们是福州市政工程管理处请来的高校的桥梁建筑专家，正在给大桥体检。

　　只见工作人员在桥墩和桥面连接位置划定几个区域，在划好的区域内钻个6厘米深的小孔后，一人拿着手枪似的“回弹检测仪”开始测量现有混凝土的弹力。工作人员说，这个仪器里面有个自动弹簧，有一个可以伸缩的“嘴”，在桥面和小孔内扫过一遍后，仪器手动触动桥面时，会产生一个回弹力，据此可以自动分析出混凝土中的碳化程度，再根据碳化程度算出混凝土的承重能力。

　　在另外一侧，一名女工作人员爬到十多米高的桥墩和桥底连接处，拍照并检查桥底与桥墩间的弹片。另外几个人用裂缝观测仪从桥底扫描过去，仪器可以自动显示肉眼可能看不到的裂缝。昨天检测没有发现裂缝。

　　工作人员告诉记者，由于检测的部位在桥底，距离地面有十多米高；如果要检测跨江的桥墩，则要“悬空”二十多米高，于是他们在桥面的两端各安装一个可移动的滑轮装置，在桥身下装一个可供人行走的长条形钢架。这样，每检测完一个点之后，就可以通过分别移动滑轮装置和下面的钢架，继续前进。站在钢架上的工作并不轻松，先选择检测点，使用裂缝观测仪和混凝土回弹仪都要手持来操作，一边检测一边记录，多人配合。在桥墩与桥面的连接处，工作人员还得再借助梯子爬上去检测。

　　鳌峰大桥（又称闽江三桥）横跨闽江，北接福州市南北主干道连江路，南接福州南大门则徐大道，是福州市区的交通枢纽。本次检测的主桥为8孔预应力混凝土变截面连续箱梁，长500.9米，宽20.8米，已经建成运行14年。本月上旬，工作人员已经对大桥桥墩水下部位进行全面摄像检测，在进行完桥上部分后，将形成完整的报告，最后确定是否需要维修。